长距离通勤

去年夏天，因为工作关系，我买了荷兰铁路外加所有公交的年票，从此开始了每天单程两个钟头的通勤。每天乘头班直达火车，从居住城市的 A 火车站，赶到上班城市的 B 火车站。另外，从家到 A 站、以及从 B 站到公司，需要依赖公交车。

要是很多年前，说到通勤，我浮想的第一个画面，便是东京地铁的早晚高峰，车站工作人员推着人们挤进车厢。我读大学的时候，一度想象过，这可能是我以后的生活——可惜事与愿违，通勤公交车和火车的班次都是半小时一班，只要不碰上交通取消、故障、晚点之类的事情，找个空座位完全没问题。唯一的问题是，即便快到 30 岁，我仍像少年时期那样，不擅长早起。于是乎，当每天早上 6 点钟起床变成我命运的一部分，我只能硬撑着起来，凭肌肉记忆做完出门前的准备工作，上了火车常常是闭眼就睡。这点倒是很像日本电车里的上班族，却完全不像现实中同一个车厢里已经拿出电脑拼命工作的荷兰人。另一方面，晚上从办公室离开大约是下午 5 点多，回到家的时间必定是 7 点以后。每天的晚饭时间推迟，若是工作比较忙、午饭之后没有再进食，我常常能在火车开到半途时出现晕眩感，这时候只能在中途的大站停下，买些吃的，再上路，或者每天出门前往自己包里塞点小零食。

要是说长距离公交通勤的好处之一，大概是年票的使用。实际上，比起自己开车，或者每天按路程刷卡，年票对我而言是最便宜的，就算每周只用上班的 5 天，一个月用不到几天就能回本。要是周末想乘公交出个门，这张年票也可以使用。剩下的问题，就是，我在每周工作日乘 5 天火车之后，是否还愿意在周末继续乘火车了。